合肥gqfz型桥梁伸缩缝gqf-mzl240型伸缩缝

合肥gqfz型桥梁伸缩缝gqf-mzl240型伸缩缝
1、伸缩量是桥梁伸缩缝选型的zui重要因素，在各种类型的伸缩装置中，对接式伸缩缝、组合剪切式（板式）橡胶式伸缩缝由于适用伸缩量小和其他诸多因素，已不能满足现今高等级公路的发展要求，被逐步取代。钢制式伸缩缝虽伸缩量适用范围相对较大，但其本身缺点较多，适用范围仍受限制，jin适用于中小型桥梁。无缝式伸缩装置虽具有很多优点，但其适用伸缩量较小，jin适用于小位移变形桥梁。模数式伸缩缝采用单元模数型设计，适用于各种伸缩量的情况，具备广泛的应用性。 在施工前根据施工设计图纸放样，使用切割机据缝，注意对据缝线以外路面的保护，防zhi污染，并保证切缝切口完好。在浇注桥面混凝土面层时，一定要按设计图纸标明的尺寸和图纸中注明的预埋筋的位置，准确无误地搞好预留槽及附件的施工，预留槽口位置应准确无误。 5、存放与运输。桥梁伸缩缝一般在工厂里进行组装好然后再运输到工地。在出厂前，厂家会按照图纸设计所要求的装置尺寸，使用夹具来进行固定，以便满足图纸所需要的宽度，此外还应标出吊点的位置，若桥梁伸缩缝受到运输长度的限制以及其它缘由而导致不能整段进行组装运输时，就应该采取分段组装运输的方法运送到施工现场。然后再对运送到现场的桥梁伸缩缝逐一进行验收、检查，对于已经发生并且不能恢复的翘曲或者扭曲变形的桥梁伸缩缝必须坚持拒绝使用；如果验收合格，在存放时一定要支垫平整，不得倾斜、翘曲。桥梁伸缩缝运送至工地后应该妥当保管，不得放置在露天。 3、组合式伸缩缝：伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成的伸缩装置，其中一种典型的组合式伸缩缝构造是在梳齿形钢板上面加一块能伸缩自如的橡胶接缝板。它适用于伸缩量≤70- 120mm的桥梁工程，但不适用于高速公路桥梁工程。

6、具有良好的排水性和防shui性。桥梁伸缩缝质量病害及其产生的原因——伸缩缝不严密、漏水：伸缩缝在密封不好的情况下比较容易出现漏水，这种不严密有的是因为施工不到位造成的，也有的是因为所使用的橡胶密封条质量较差造成的，还有的则是因为设计上不合理，比如抑角过小等情况造成的。对伸缩缝的基本要求 2、落入伸缩装置的砂土、杂物未能及时认真地清扫，使原设计的伸缩量不能保证；*九，做好伸缩缝混凝土的养护工作。

对于桥梁设计单位一定要考虑关于桥梁混凝土的徐变和收缩桥梁钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数￠＝2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数。下列值供设计shi参考。徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算，收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算，设置伸缩装置后施加的预应力需另加。5、无缝式伸缩缝 6、混凝土的养护时间要够，不要因为养护时间不够而开放交通1、放线过程中找出梁端间隙的中xin线，按照设计的位置及尺寸准确画线，保证伸缩装置能够对称放在梁端伸缩间隙上。

1、对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作；3、立交桥座落在交通繁忙的交叉路口，巨大的车流量是造成伸缩装置自身破坏的主要因素。立交桥上车速较快，通过伸缩缝时，虽然时间短，但车轮与伸缩装置的摩擦力很大，久而久之伸缩装置橡胶表层花纹逐渐磨平，加之雨雪天气，气温的骤然变化均易造成橡胶老化、变硬、破碎，甚至剥落，严重的可露出内部的钢板条。 4、伸缩装置安装是桥梁施工zuihou几道工序之一，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，委托一些没有施工资质的小安装队进行施工施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。2.2 预埋钢筋的校正处理

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