绥化盆式抗震橡胶支座盆式橡胶支座安装方向

绥化盆式抗震橡胶支座盆式橡胶支座安装方向
5、检查锚栓孔灌注是否密实，较hou安装支座围板。（在架设下一跨时进行）。 水平受力方面：利用天ran橡胶具有强度高，与钢板粘接力可靠，水平方向上在经受日常震动、风载以及地震时候巨大的震动波冲击时，保证建筑物不会因为突然内部破坏导致功能失效。1、相比于铁路桥梁，轨道交通桥梁具有特殊性：一是轨道交通车辆的车辆运行频次较高，远大于一般的铁路线路；二是轨道交通在进出站要进行急减（加）速，对桥梁支座的作用力会骤然间加大；三是当梁体出现较大的纵向坡度使，尤其是纵向坡度与横向坡度出现重合路段时，支座收到高频次车辆加减速；以上三点造成盆式橡胶支座的自身恢复功能未能充分发挥，进而使活载对桥梁支座的负作用出现了累积，而现行轨道交通设计规范中关于盆式橡胶支座的主要条款仍然主要参考铁路相关设计规范。关于这方面设计考虑明显不足。 支座验收：抗震型盆式橡胶支座应按*人民共和国交通部行业标准要求进行验收。支座各部件如钢件、橡胶、聚四氟板、不锈钢滑板等其材质必须符合标准要求。支座外观质量和部件之间的配合公差应符合标准和设计图纸要求，尤其应注意聚四氟板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差，还应对不锈钢滑板和聚四氟滑板的外观质量进行检查，并根据厂方装箱清单对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。

GPZ系列公路桥梁盆式橡胶支座安装：隔震橡胶支座存放时，应采用篷布覆盖，不容许长期在太阳底下暴晒，防zhi橡胶老化影响使用寿命。隔震橡胶支座重量大，其装卸车时要采用机械吊装，不宜人工装卸，更不能直接从车上往下扔；其运输、堆放时，要平放，不容许立放、斜放，防zhi发生变形。不能让隔震橡胶支座接触酸、碱、盐、溶剂、油类等化学物资，防zhi腐蚀橡胶，影响使用寿命。上支墩浇筑砼时，隔震橡胶支座表面要包裹塑料进行保护，防zhi水泥浆污染，土建工程完毕后，要及时清洗，保持产品原貌。隔震橡胶支座周围不能砌砖、堆放物资，不能影响地震时隔震橡胶支座的活动范围。隔震层应保持通风干燥，其隔震橡胶支座附近不能有烟火，不能有潮湿水汽，不能处于腐蚀、霉菌、虫害、鼠害的环境中，更不能长期浸泡在水中，如遇铁件锈蚀应及时除锈，加涂防锈漆。隔震橡胶支座每半年进行一次检查，观其外观变化、不均匀压缩、水平变形情况，并做好记录。遇5级以上地震、火灾、水灾等情况后，要对隔震橡胶支座进行检查，对引起的变形、损坏等异常情况应及时通知上级有关部门进行处置。需要妥善保管有关隔震橡胶支座的档案资料，隔震橡胶支座的设计使用年限为80年，当使用年限接近或达到设计年限shi，需要对其重点检查或更换，确保安quan。 3、用撬棍等小型工具移动隔震橡胶支座，安放螺栓后，检查其表面平整度及底部密实度；b、支座构造简单，重量轻，价格比铸钢支座低，具有明显的经济效益。

隔震橡胶支座由多层橡胶和多层钢板或其它材料交替叠置结合而成，是一种竖向承载力较大、水平刚度较小、水平侧移容许值较大的装置，它既能化解水平地震作用，又能承受竖向地震作用，适用于房屋、桥梁、公路、设备等的隔震。固定支:固定支座无水平位移，是对称结构，其轴线少许偏移或扭转对支座功能基本无影响，但偏移量不能过大。 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004).所述上预埋板和**部钢板采用卡榫连接；所述底部钢板上设置有锚固螺栓。与现有技术相比具有结构简化、性能稳定、造价低等优点。为了增加行车的平顺，大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的较da纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算。

3、盲目赶工期而忽略工程质量，未严格执行相关规范、设计图纸及施工方案； 4、设计shi考虑到后续的养护需求，设置支座检修平台; 新型灌浆料 GPZ(Ⅱ)盆式桥梁橡胶支座是桥梁的脊髓，支撑着整个桥梁，是整个桥梁的灵魂，它是新型改良产品，是大中型桥梁*的支座。GPZ(Ⅱ)盆式桥梁橡胶支座与GPZ盆式桥梁橡胶支座相比有很多的优点，只要表现在以下几个方面。

http://1823299625538.b2b168.com
欢迎来到衡水路翔工程橡胶有限公司网站， 具体地址是河北省衡水河北省衡水市滨湖新区彭杜乡祝戈店村北，老板是马亮。 主要经营伸缩缝、桥梁支座、橡胶止水带、管道堵水气囊。 单位注册资金单位注册资金人民币 1 亿元以上。 公司供应伸缩缝,桥梁支座,橡胶止水带,管道堵水气囊等产品，始终坚持“用户至上、质量**”的原则，追赶同类产品中优惠的价格、上乘的质量、快捷的方式，为广大用户提供更**的服务。如果你对我们的产品感兴趣，快快来电咨询订购！